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绵工盈〔2025〕8号
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关于三台县梓州大桥至顺江村段公路绕城改线工程勘察设计施工总承包(EPC)项目
设计变更申请的公示
三台县交通运输局：
三台县梓州大桥至顺江村段公路绕城改线工程项目起于梓州大桥与G245的交叉路口，沿三百路前行，经青东坝工业园区跨越涪江，于顺江村与G247相交。项目全长4.446公里，其中，改建段2.150公里，新建段2.296公里（含马跃岩特大桥1座），总投资6.537亿，经绵阳******改革局以三发改[2******有限公司。该项目于2024年2月25日正式开工建设。施工图预算审核后为58564.3万元，市交通局批复的设计预算建安工程费用44274.65万元，工期30个月，900日历天。
一、变更原因及内容
（一）塑料排水板变更为碎石桩基
由于碎石桩施工机械化程度高，无需预压固结期，可立即开展后续工序，较塑料排水板工艺缩短工期约300天，加之碎石桩因为置换、挤密、加筋、抗液化能力并兼具排水作用，可以提供地基的承载力和整体稳定性，可形成复合地基，显著提高地基承载力（比原方案提升20%-30%），减少工后沉降风险，减低后期路基病害的处理难度。可避免塑料排水板长期服役中可能出现的板体老化、排水通道堵塞、环境污染等问题，整体刚度，抗震性能更好、耐久性更佳。为确保质量按时完成本项目，同时缩短工期，拟将K3+625-K3+720、K4+070-K4+170软基处理由原设计塑料插水板变更为碎石桩。
此项变更后预计减少2.56万元。
（二）K4+048.68-K4+084.01段右侧挡墙变更
在进行K4+048.68-K4+084.01段右侧挡土墙基坑现场施工过程中，发现现场实际情况存在以下问题：
1.K4+048.68-K4+084.01段挡土墙设计平面位置通过现场复核后，不满足路基填方宽度要求。
2.K4+082.5-K4+084.01段挡土墙原设计图纸中布置位置与现场实际不符。
3.K4+053.77-K4+078.18段挡土墙基坑开挖后未达设计标高，已达到稳定的砂岩层，且基底承载力、稳定性能满足要求。
结合项目实际情况，在确保项目安全、质量的前提下，完成本项目施工，特申请：
1.调整K4+048.68-K4+084.01段挡土墙平面位置。
2.取消K4+082.5-K4+084.01段挡土墙。
3.调整K4+053.77-K4+078.18段挡墙基坑标高，根据设计要求保证挡墙基础嵌入岩层内60cm。
4.本项变更估算预计减少56.20万元，待项目最终财评清单审定后，按照合同价格据实验收结算。
（三）K4+150-K4+166.5段16.5m挡土墙工程变更
在K4+150-K4+183段右侧挡墙与K4+070～K4+170段软基处置设计范围内，K4+150-K4+183段右侧衡重式路堤墙向K4+070～K4+170段软基处理范围延伸16.5米。因K4+070～K4+170软基处置满足路基稳定，结合项目该部位的实际情况，在确保项目安全、质量的前提下，完成本项目施工，特申请：
1.软基处理将K4+150-K4+166.5段右侧衡重式路堤墙取消，该段改为路基放坡填筑。
2.本项变更估算预计减少81.46万元，待项目最终财评清单审定后，按照合同价格据实验收结算。
（四）K4+070涵洞变更
K4+070涵洞左侧进水口位置在1号弃土场内，弃土场弃土完成后的顶面标高基本与路面标高平齐，路面排水系统能满足此处排水需求，不需要设置涵洞进行排水。特申请：
1.申请取消K4+070该涵洞及中间跌水井。
2.本项变更估算预计减少49.00万元，待项目最终财评清单审定后，按照合同价格据实验收结算。
（五）K3+720-776护脚墙基坑变更
K3+720-776护脚墙基坑开至设计标高，该段基坑地基承载力不能满足设计要求。结合地基承载力检测报告数据分析，在确保项目安全、质量的前提下，完成本项目施工，特申请：
1.对K3+720-K3+776护脚墙基坑进行碎石换填，换填尺寸长15米，宽14.19米，深1.5米，增加碎石换填工程量319.2m3。
2.本项变更估算预计增加7.29万元，待项目最终财评清单审定后，按照合同价格据实验收结算。
（六）三香改路一K0+285～K0+365段挡土墙变更
三香改路一K0+285-K0+344.6段衡重式挡墙基坑开挖至设计标高，经现场地基承载力检测，该段基坑地基承载力不能满足设计要求。后因三香路北侧规划建设垃圾处理厂，因该项目施工已改变设计时原始地形地貌，且该项目正处于三香改路一K0+285-K0+365段。根据地基承载力检测报告数据分析，在确保项目安全、质量的前提下，完成本项目施工，特申请：
1.将三香改路一K0+333.72-K0+344.6段挡墙基坑按照设计高程下挖0.4米，并换填碎石至设计高程。
2.将三香改路一K0+310.43-K0+333.72段挡墙基坑按照设计高程下挖1.8米，并换填碎石至设计高程。
3.K0+285-K0+344.6挡墙，该处挡墙已完成工程量(基础开挖及碎石换填等）按实收方，未完成部分取消。
4.本项变更估算预计减少123.12万元，待项目最终财评清单审定后，按照合同价格据实验收结算。
（七）马跃岩大桥13#-3桩基加长
马跃岩特大桥设计图中13-3#桩基按照嵌岩桩设计，标高364.3m以下嵌入中风化砂岩，现场钻至364.33m处，地质为强风化砂岩，后继续钻至359.63m，进入中风化砂岩，钻进357.93m进入中风化泥岩，嵌岩深度1.7m，现场地质按照设计终孔高程357.98m，将不能满足4-5倍桩径嵌岩深度要求。
在确保项目安全、质量的前提下，完成本项目施工，特申请：
1.将13-3#桩基终孔高程变更为351.98m，嵌岩深度为7.65m，桩长由原设计的17m加长至23m，桩顶标高保持不变。
2.本项变更估算预计增加3.01万元，待项目最终财评清单审定后，按照合同价格据实验收结算。
（八）5-10#桥墩土石围堰、浮桥变更、钢板桩围堰变更、浮吊船变更、8#-12#主体工程变更
因本项目为跨涪江特大桥，河道受河流冲刷，两侧河床出现变化，马跃岩大桥桥位地形、地貌较勘察设计阶段出现差异，设计总说明桩基及下部结构施工采用浮桥+桩基平台+钢围堰，设计大样图中只给了主墩10#-11#施工措施量，5#-9#、12#墩措施量未给，根据现场实际情况，采用浮桥+桩基平台+双壁钢围堰在汛期存在安全隐患。在确保项目安全、质量的前提下，完成本项目桥梁工程下部结构施工，特申请：
1.取消5#-10#墩浮桥、双壁钢围堰、土石围堰。
2.5#-10#墩采用砂卵石筑岛+钢板桩围堰施工。
3.11#-12#墩采用2台浮吊+浮箱平台+浮桥+渡船+驳船+钢管桩围堰施工。
4.对8#-12#桩基进行提升处理，水中承台提高，8#-12#桥墩墩柱长度降低。
5.本项变更估算预计减少291.60万元，待项目最终财评清单审定后，按照合同价格据实验收结算。
综上所述，三台县梓州大桥至顺江村段公路绕城改线工程勘察设计施工总承包EPC项目本次设计变更，累计减少投资约593.64万元。
二、公示期限
自公司之日起5个工作日
三、异议投诉
如对上述公示内容有异议，请以书面或电话形式向公示人或监督机构反映。
联系电话：******
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2025年4月11日
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